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頭打ち日本の自動車販売台数
利益の減少
Ｈ１６年からＨ１７年における、自動車ディーラーの利益は、17年対比で見ると９４％と大きく利益を下げつつあります。この傾向は、国内ではますます大きくなっていくことが予想されています。
中古の人気
売上構成で見ると、中古の売上が２０％を越えはじめ、自動車の販売戦略の上で中古市場をしっかりと、捉えておく必要がでてきています。
ディーラー経営の圧迫
売上に対して、営業費（主に人件費）の増加から、収益を食いつぶしていく経営的な問題が表面化してきています。
若年層のリクルーティングも困難になるなか、人材採用、人材育成、販売の効率化などを含めた、経営戦略の見直しを迫られる時期です。
下降を続ける販売台数
2003年の4,027,315台数をピークに、年々売れ行きは下降を続け、日本の自動車市場の縮小を表している数字になっています。
原因としては、
・買い替えサイクルの長期化
・若年層のクルマ離れ
が大きく上げられると思われます。
新たな販売戦略を切望
近年、自動車ディーラーは従来の足で稼ぐ営業方法から、店舗へ集客する営業戦略へシフトしました。また、インターネット等の情報が普及する中で、お店の情報価値が低くなり、お客様は店員より多くの情報を持って来店する為、価格交渉に陥りやすくなっています。
この為、クルマとのライフスタイルを考えたお店独自の集客、サービス展開が重要視されています。
ディーラーの統廃合による共食い
ディーラーの統廃合によって、同じ車種を近いエリアで多数のお店が販売することで、ますますお店同士の価格競争が激化しています。そんな中で、お店の競争優位性を持たなければ、経営そのものを脅かされる市場環境が訪れています。